Назад к новостям
Конструкторское бюро «Беспилотные Вертолеты» (бренд UAVHELI) продолжает работы по совершенствованию своего беспилотного вертолета с высокой грузоподъемностью и расширенными эксплуатационными возможностями SKY-TRUCK. Об этом сообщила пресс-служба компании. На лето 2026 года запланированы высокотемпературные летные и наземные испытания в условиях пустынных зон.
Цель этого этапа испытаний — проверить работу БЛА SKY-TRUCK в экстремальных климатических условиях, включающих высокие температуры, песчаную пыль и пылевые бури, для чего был создан специальный вариант платформы. Особое внимание в испытаниях будет уделено проверке систем теплообеспечения, герметизации электроники и силовых агрегатов, а также их устойчивости к пылевым загрязнениям.
Беспилотный вертолет SKY-TRUCK выполнен по соосной схеме. Максимальная взлетная масса БЛА составляет 2350 кг. Продолжительность полета достигает 4 ч, крейсерская скорость полета - 160 км/ч, дальность полета – 480 км. БЛА может нести полезную нагрузку массой до 600 кг в транспортном контейнере AIR BOX, закрепляемом под фюзеляжем.
В создании машины белорусские разработчики активно сотрудничают с российскими авиационными специалистами по различным направлениям. Так, изначально проектирование вертолета осуществлялось под российский газотурбинный двигатель ВК-650. В дальнейшем проведена адаптация платформы под широкий спектр силовых агрегатов, включающих двигатели Rolls-Royce 250-C20, 250-C30 и 250-C47, что позволило повысить гибкость применения и оптимизировать эксплуатационные показатели в различных сценариях. Также сообщалось, что ряд узлов и деталей для БЛА, включая редуктор, будет производиться в России.
«Ранее в рамках предварительных испытаний были проведены тесты, которые подтвердили высокую надежность и устойчивость системы к вибрациям, температурным колебаниям и пылевым нагрузкам, что свидетельствует о высокой степени технической готовности платформы к эксплуатации», - отметил основатель Конструкторского Бюро «Беспилотные Вертолеты» Владимир Чудаков.
БЛА SKY-TRUCK создавался с расчетом на логистические задачи, среди которых доставка грузов, включая медикаменты и критически важные технические компоненты, на нефтяные шельфовые платформы, а также на корабли и иные удаленные и труднодоступные объекты. Даже применение только на территории России подразумевает необходимость обеспечения надежного функционирования в широком спектре климатических условий, нацеленность же разработки в целом на глобальный рынок предъявляет еще более высокие требования, включая экстремально низкие и экстремально высокие температуры, высокую влажность, соляной туман, пыль и т.д.
Решение логистических задач с помощью беспилотной техники способно повысить оперативность доставки грузов, снизить стоимость доставки и в итоге обеспечить высокую конкурентоспособность эксплуатантам, использующим такого рода решения. Не зря работы в данном направлении как в части военной, так и гражданской беспилотной доставки активно ведутся в последние годы рядом технологически развитых государств мира.
Между тем стоит отметить, что в то время, как за рубежом в задачах беспилотной логистики пока в основном экспериментируют с платформами меньшего класса, зачастую относящимися к мультироторной или гибридной схемам, наши разработчики пошли дальше, предложив применять аппараты вертолетного типа тяжелой размерности, которые обладают серьезными возможностями по носимой полезной нагрузке.
